随着我国道路工程的发展，隧道和挖方路基在山区道路工程中的占比越来越大，部分新建的山区道路工程中隧道和挖方路基占路线总长的比例已突破70%。这些道路工程在隧道和路基开挖过程中，不可避免地产生大量洞渣、石渣，由于受施工工艺、施工组织等因素的影响，大量隧道洞渣和挖方路基石渣（指施工过程中开挖出来的石料废渣）得不到合理利用，常常需要布设专门的弃土场来废弃。洞渣、石渣废弃既占用了土地资源，又影响了环境，有时因处置不当还会形成安全隐患。

　　本文分享隧道洞渣和路基石渣加工场地布置原则及资源化利用施工方法及质量控制要点。

　　01加工场地布设

　　加工场地布设时考虑以下几点：

　　尽量保护土地资源，避免新征临时用地。

　　尽量将加工场地布设于原材地（隧道和可利用挖方路基）与应用地（路面基层水稳拌和站）之间，避免原材料和碎石重复运输。

　　与附近居民居住点保持200m以上的距离，避免加工过程中产生的噪声及粉尘扰民。

　　电力供应方便，尽量降低加工成本。

　　02加工工艺流程

　　碎石加工工艺流程如图所示：

　　03施工方法

　　1，开挖

　　采用爆破配合挖掘机开挖洞渣/石渣，在开挖过程中，应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。开挖后首先应进行现场初步检测，即根据经验采用目测观察和应用铁锤等工具进行敲击检测，初步检测符合相关要求之后送试验室进行精确检测，检测合格之后才可以进行大量运输。

　　2，运输

　　采用挖掘机挖装，自卸汽车运输到碎石加工厂原材区。

　　3，加工

　　加工采用二级破碎工艺，一级破碎采用颚式破碎机，其主要用于对各种矿石与大块物料进行粗碎和中碎加工。

　　二级破碎采用反击破碎机，其利用冲击能来破碎石料，主要用在集料的二次加工。

　　加工方法为振动给料机喂料，一破采用PE600破动作用颚式破碎机（设备应配备条形隔片筛，用于过滤泥土和细长扁平块石，将直径500mm的石料破碎至直径130mm以下；二破采用PF1315反击式破碎机，将直径130mm的石料破碎至直径40mm以下；然后将破碎的石料经过振动筛分档成产品，即直径4.75～9.50mm、0～9.5mm、9.5～19.0mm、19.0～31.5mm，超粒径颗粒返回到反击式破碎机再次进行破碎，将石料破碎成产品。

　　4，检测应用

　　加工出的产品在使用前必须送第三方检测机构进行检测，检测合格后方可使用。

　　04加工质量控制

　　为保证加工质量，从以下几个方面加强质量控制：

　　1，从源头优选原材。在开挖过程中，优选整体性好、性能满足要求的岩石用于加工碎石。当施工进入破碎带、含泥地层、软弱地层以及富水区段时，开挖的洞渣不可用于砂石料生产。

　　2，对石渣进行晾晒。在加工场地附近设置临时堆场，将开挖出的石渣先运输至此进行晾晒，待晒干后用挖掘机挑选装车运输至加工场用于加工，避免因过湿石渣直接用于生产砂石料而导致质量波动。

　　3，场地与道路硬化。石渣运输道路和加工场地首先采用压路机充分压实，然后铺筑厚20cm级配碎石层，避免加工过程中运输车辆、装卸设备将泥土带入。

　　4，强化排水系统。加工场地场平按中间高、周边低的原则进行平整，并在周边修建排水沟，确保雨水能及时排除，避免降雨积水导致原材料和成品被污染。

　　5，定期检查维修设备。坚持每天定期对加工系统的有关设备进行检查，重点对破碎机易损件、振动筛、除尘器布袋完好性等进行检查，发现问题及时修复，确保这些设备处于正常工作状态。

　　6，及时转运成品。将加工出来的碎石及时转运至路面基层水稳拌和站或储料场，确保成品堆高不超过3m，以避免出现颗粒离析。

　　7，加工质检系统。建立洞渣/石渣加工碎石质检系统，每天开始生产时在皮带上取样检验碎石级配、石粉含量，当这些指标出现大的波动时立即停机检查，排除故障后再重新开机生产。

　　道路工程中隧道洞渣和挖方路基石渣常常作为废渣丢弃，既占用土地资源又影响环境。实现隧道洞渣和挖方路基石渣的资源化利用是建设绿色工程的必然要求。

　　来源：工程机械视点